ПЕРЕВОЗКА И ЭКСПЕДИЦИЯ ГРУЗОВ ПОСЛЕ 1 СЕНТЯБРЯ 2026 ГОДА

Для: экспедиторов, перевозчиков, логистов, специалистов ВЭД, юристов, бухгалтеров, финансовых руководителей, грузовладельцев, грузоотправителей и грузополучателей.

РАССМАТРИВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Часть I — Роль участника, договор и владение грузом

1. Кто вы в конкретной перевозке

• Перевозчик, экспедитор, агент или «исполнитель»: квалифицируем по фактическим обязанностям, а не названию договора.
• Когда нужен реестр экспедиторов и почему ОКВЭД сам по себе ничего не решает.
• Экспедитор одновременно перевозит груз своим транспортом: как разделить две роли.
• ГосЛог, ГИС ЭПД и оператор ИС ЭПД: кто за что отвечает.

2. Где заканчивается агентирование и начинается транспортная экспедиция

• Почему «агентский договор», «ТЭО», «логистические услуги» и слово «Исполнитель» не позволяют уйти от правил транспортной экспедиции.
• Экспедитор действует от своего имени или от имени клиента: как это меняет договор перевозки и ЭТрН.
• Договор ТЭ, ст. 801 и ст. 779 ГК РФ: практическая граница без теоретических конструкций.

3. Владение грузом — центральная развилка

• Экспедитор принимает груз во владение: когда появляется ЭР и когда он может стать ГО.
• Экспедитор груз не принимает: как заключать перевозку от имени клиента по доверенности.
• Как оформить прямую передачу груза субэкспедитору от клиента, терминала, станции или иного держателя.

4. Клиент → Э1 → Э2 → перевозчик

• Четыре модели: Э1 без владения / Э2 с владением; оба без владения; Э1 с владением / Э2 без владения; оба с владением.
• Кто кому выдает ПЭ и ЭР, кто заключает договор перевозки и кто становится ГО.
• Ответственность Э1 перед исходным клиентом: привлечение Э2 не освобождает от исполнения собственного договора.

5. Заявка или Поручение экспедитору

• Когда достаточно одного ПЭ и как убрать дублирование «заявка + поручение».
• Одно сквозное ПЭ или несколько поручений на отдельные плечи.
• Что обязательно закрепить в рамочном договоре до перехода на новый документооборот.

Часть II — ЭТрН, ГО/ГП, погрузка и ошибки

6. Кто является грузоотправителем и грузополучателем

• Собственник груза ≠ клиент ≠ грузоотправитель ≠ ЛОП.
• Самовывоз покупателем; доставка следующему покупателю; импортный груз со станции/аэропорта/порта.
• Когда экспедитор может быть ГО, а когда его нельзя указывать в транспортном документе.
• ГО = ГП: когда сохраняется бумажная транспортная накладная.

7. ЛОП, склад, терминал, СВХ и владелец объекта

• Кто фактически осуществляет погрузку и кто владеет площадкой.
• Какой документ подтверждает доступ на территорию и какой — полномочие на погрузку.
• Может ли ЛОП подписывать документ, если не является стороной договора перевозки.
• Что делать, если терминал или СВХ отказывается становиться ГО.

8. ЭТрН от Т1 до завершения перевозки

• Кто формирует Т1, кто подтверждает прием груза, и кто завершает выдачу.
• Водитель, перевозчик, МЧД, ПЭП/УНЭП/УКЭП: кому какая подпись реально нужна.
• Ночная и выходная загрузка/выгрузка: когда подписывать фактические события.

9. Изменения и ошибки

• Замена машины, водителя или перевозчика; изменение адреса, веса или количества.
• ЭТрН создана неверно: экспедитора указали перевозчиком или грузополучателем.
• Перевозка завершилась, а Т3/Т4 не подписаны: что не надо делать задним числом.
• Отмена перевозки после создания электронных документов.

10. Сборный груз и нестандартные перевозки

• Несколько партий и получателей в одном ТС.
• Возврат товара, порожний контейнер, перевозка между складами одного лица.
• Собственный груз своим транспортом / сторонним перевозчиком.
• Курьерская доставка, маркетплейсы, негабарит и специальные грузы.

Часть III — Международные и мультимодальные перевозки

11. Международная автомобильная перевозка и CMR

• Одна машина идет по CMR: когда российская ЭТрН не появляется.
• Перегрузка после границы на российского перевозчика: где возникает новое российское плечо.
• Иностранный клиент / иностранный экспедитор / иностранный перевозчик.

12. Последняя миля: порт / станция / аэропорт → склад

• Кто является ГО после морской, железнодорожной или авиаперевозки.
• Когда экспедитор вправе стать ГО, а когда он только организатор.
• Как оформить вывоз, если терминал физически передает контейнер, но не подписывает ЭТрН.

13. Мультимодальная перевозка: Китай → Россия → склад

• Кейс 1: FOB Шанхай → море → Владивосток → ЖД → Москва → авто.
• Кейс 2: Китай → сквозная ЖД → Москва → автовывоз.
• Для каждого плеча: договор → участники → перевозочный документ → ЭПД → момент завершения.
• Ограничения формата ПЭ: иностранные адреса, ФИАС, номер контейнера.

14. Другие виды транспорта

• СМГС/ЭЖДН, авианакладная, коносамент, речные документы.
• Почему экспедитор может не фигурировать в перевозочном документе, хотя организует весь маршрут.
• Как связать отраслевой перевозочный документ с экспедиторскими ЭПД.

15. НДС 0% и цифровой след

• Какие документы подтверждают международную цепочку.
• Когда российское плечо остается частью международной услуги, а когда становится самостоятельной перевозкой.
• Почему договор, ЭПД, УПД и перевозочные документы должны описывать одну экономическую модель.

20 практических ситуаций, которые будут разобраны